Ventilarten
Es gibt 3 verschiedene Ventilarten für Fahrradschläuche. Hier zeigen wir die wichtigsten Unterschiede der Ventilarten.
Welches Ventil hat mein Fahrrad?
Welches Ventil dein Fahrrad (Fahrradschlauch) haben kann, hängt von den Felgen deines Fahrrads ab. Jede Felge hat eine Ventillochbohrung. Durch diese Bohrung muss das Ventil passen. Es gibt 2 unterschiedliche große Ventillochbohrungen.
- Bohrung mit ø 6.5mm Durchmesser
Dann passt hier nur das Sclaverand (französische) Ventil - Bohrung mit ø 8.5mm Durchmesser
Dann passen das Autoventil und das Dunlop Ventil
Austauschbarkeit von Ventilen untereinander
Da es 2 unterschiedliche Ventil-Durchmesser gibt, kannst Du nicht alle Ventile einfach untereinander tauschen.Hast Du jetzt ein Sclaverand-Ventil (SV) montiert, so musst Du auch wieder ein Sclaverand-Ventil montieren, da das Ventilloch nur eine Größe von 6.50 mm besitzt. Ein Dunlop- oder Autoventil passt da leider nicht Durch.
Hast Du aktuell ein Dunlop- oder ein Autoventil montiert, so kannst Du diese untereinander tauschen.
Bitte beachte hier, dass das Dunlop-Ventil maximal 6 bar Druck verträgt.
Die Skizze sollte die Austauschbarkeit nocheinmal verdeutlichen.
Kann ich das Ventilloch vergrößern?
Hast Du aktuell ein Sclaverand-Ventil und möchtest unbedingt auf ein Auto- oder Dunlop Ventil wechseln, so kannst Du unter Umständen die Ventillochbohrung vergrößern.Ventilloch aufbohren:
Zum Vergrößern (aufbohren) des Ventillochs benötigst Du einen passenden Metall Bohrer mit einem Durchmesser von 8.50 mm.
Beachte bitte, dass nur Stahlfelgen nachgebohrt werden sollten.
Das aufgebohrte Ventilloch muss unbedingt entgratet werden um den Schlauch und das Ventil nicht zu beschädigen. Ebenso sollte darauf geachtet werden, welche maximaler Luftdruck für Dein Fahrrad benötigt werden (diese Angaben findest Du auf Deinem Fahrradreifen).
Bei Rennrädern solltest Du das Sclaverand-Ventil immer beibehalten.
Vergleiche dein vorhandenes Ventil am Fahrrad mit den hier abgebildeten Ventilen.
Prüfe immer VOR dem Kauf eines neuen Fahrradschlauchs darauf, welches Ventil Dein Fahrrad benötigt.
SV Sclaverand-Ventil (ø 6.5mm)
Das Sclaverand-Ventil, auch als französisches Ventil oder Presta-Ventil bekannt, ist vor allem bei Rennrädern und hochwertigen Fahrrädern anzutreffen. Es zeichnet sich Durch seine schlanke Form aus und besteht aus einem dünnen Metall Ventilkörper. Das Besondere an diesem Ventil ist, dass es über eine Verschlussmutter verfügt, die vor dem Aufpumpen geöffnet werden muss. Das Sclaverand-Ventil ermöglicht eine präzise Druckregulierung und ist aufgrund seiner Bauweise leichter als andere Ventiltypen. Es findet vor allem bei professionellen Radrennen und im Bereich des Hochleistungs Radsports AnwenDung. Sclaverand Ventile gibt es in Längen bis 110mm und können (meistens) Durch eine Ventilschaft-Verlängerung verlängert werden. Dies ist gerade bei Hochprofilfelgen wichtig.
Synonyme
- Französisches Ventil
- Presta Ventil
- Rennradventil
Vorteile
-
Maximaler Druck 15 bar
(Bitte immer den Maximaldruck des Reifen beachten) - Werkzeugfreies Absendken des Luftdrucks
- Luftdruck genau einstellbar
Nachteile
- Ventil kann leicht beim Aufpumpen verbogen / Beschädigt werden
- Kann nur mit Ventil-Adapter an der Tankstelle aufgepumpt werden
Schlauch mit Sclaverand-Ventil
AV Auto-Ventil: (ø 8.5mm)
Das Auto-Ventil, auch als Schraderventil bekannt, ist der am häufigsten in Automobilen verwendete Ventiltyp und findet auch auf vielen Fahrrädern Verwendung. Es zeichnet sich durch seine Robustheit und einfache Handhabung aus. Das Ventil besteht aus einem zylindrischen Metallstift, der von einem Gummiüberzug umgeben ist. Das Aufpumpen erfolgt mit handelsüblichen Auto- oder Standpumpen. Das Auto-Ventil eignet sich besonders für Mountainbikes und Fahrräder, die vielseitige Einsatzmöglichkeiten erfordern.
Synonyme
- Schrader Ventil
- PKW Ventil
- KFZ Ventil
Vorteile
- leichte Handhabung
- Kann an Tankstellen ohne Ventiladapter aufgepumpt werden
- stabile Bauweise, kein Verformen möglich
Nachteile
- kein 100% präzises einstellen des Luftdrucks
- Ventilkern nur mit speziellem Werkzeug (Ventilwerkzeug) austauschbar
-
Maximaler Druck 10 Bar
(Bitte immer den maximalen Druck des Reifen beachten)
Schlauch mit Auto-Ventil
DV Dunlop-Ventil: (ø 8.5mm)
Das Dunlop-Ventil, auch bekannt als Blitzventil oder Holland-Ventil, zeichnet sich durch seine unkomplizierte Handhabung und robuste Bauweise aus. Dieses Ventil ist besonders in Europa weit verbreitet und findet häufig Anwendung bei Citybikes, Tourenrädern und Alltagsfahrrädern. Mit einem charakteristischen Gummikonus an der Spitze lässt es sich leicht mit verschiedenen Luftpumpen verwenden. Das Dunlop-Ventil ermöglicht ein schnelles Auf- und Abpumpen der Reifen.
Synonyme
- Blitz Ventil
- Normales Ventil
- Holland Ventil
Vorteile
- leichte Handhabung
- stabile Bauweise, kein Verformen möglich
- Ventilkerns ohne Werkzeug austauschbar
Nachteile
- kein 100% präzises einstellen des Luftdrucks
- Kann nur mit Ventil-Adapter an der Tankstelle aufgepumpt werden
-
Maximaler Druck 6 Bar
(Bitte immer den Maximaldruck des Reifen beachten)
Schlauch mit Dunlop-Ventil
